Entrevista de NouDiari al Presidente de la Asociación de Talleres Libres, Recambios y Afines de PIMEEF. FOTO: Noudiari.

FUENTE: NOUDIARI, 9 NOVIEMBRE 2022

Toni Escandell
El Recinto Ferial de Ibiza acoge este fin de semana, de viernes a domingo, la XX edición del Saló de Vehicles d’Ocasió, que se reanuda después de un año de pandemia (2020) y otro de falta de suministros (2021). Son muchas las ganas para volver a disfrutar de esta cita, que supone una oportunidad para que el sector de la automoción reactive sus ventas en la isla después de haber sido uno de los más golpeados por la crisis. A diferencia de otras ocasiones, los vehículos se expondrán en el interior del recinto. Miquel Àngel Escandell, representante de la Asociación de Talleres Libres, Recambios y Afines de la Pimeef (Federació de la Petita i Mitjana Empresa d’Eivissa i Formentera), expone algunos de los retos a los que se enfrenta el sector y lo que ofrecerá este evento a los compradores interesados.

El Consell d’Eivissa organiza la feria a través de la entidad Fecoev (Ferias, Congresos y Eventos de Ibiza, S.A.U.) y con la colaboración de la mencionada asociación de la Pimeef. La entrada es gratuita y el horario de apertura es de las 10.30 a las 21.00 horas.

-El salón vuelve este fin de semana después de dos años sin celebrarse. ¿Cómo cree que será la acogida?
Hay mucha ilusión porque, después de estos dos años, ya teníamos ganas de volver con esta feria, que es una de las más antiguas y con más historia de las que se hacen aquí, en Ibiza. La verdad es que estamos un poco expectantes, porque el mercado está como está. Coyunturalmente, no es una época buena para el sector de los vehículos, por todos los problemas de los que se habla siempre: la crisis originada con la pandemia y toda la fabricación que se va retrasando, como ha ocurrido con los semiconductores y los microchips. Todo esto hace que para lograr un vehículo nuevo haya listas de espera. Y la fabricación, en comparación con otros años, es muy baja. Este contexto repercute también en el vehículo de ocasión, tanto en los precios como en las unidades. No hay tantos vehículos en el mercado y esto se nota en las dificultades que tenemos nosotros para comprar coches; aunque, como buenos profesionales que somos, estamos haciendo todo lo posible no solo para sacar adelante la feria, para la que estamos trabajando mucho, sino también de cara a todo el año y a todo lo que viene por delante. Se trata de intentar comprar coches para venderlos, porque hay mercado. Un buen coche a un buen precio se vende seguro, y la cuestión es tratar de tener ambas cosas. Ahora es un poco complicado, pero hay unas buenas expectativas, yo creo que irá bien.

-¿Qué es lo novedoso de esta edición?
Que volvemos con fuerza, porque tenemos casi un récord de participantes, ya que habrá siete expositores [Tanit Automoción, Grupauto Pitiusas, Proa Ocasión, Class Momento, Ibizadipcar y LcIbiza-Luxury Cars Ibiza, además de una muestra de trabajo de restauración de la marca Land Rover]. De hecho, también tendremos récord de vehículos expuestos: habrá más de 100. Con todo lo mal que lo hemos pasado y con la situación tan complicada que todavía tenemos, es una cosa a resaltar y a tener en cuenta. De ahí que estemos con esta ilusión y con estas ganas.

-¿A ustedes también les afecta la falta de personal?
Sí, este problema afecta a todos los rangos. Nosotros tal vez no tanto en el tema de ventas, porque cuando las ventas no están a un nivel muy alto, no te hacen falta tantos vendedores, sino lo contrario. Pero sí es cierto que, en otros niveles, más técnicos, de talleres y de servicios oficiales, hay falta de profesionales. Hemos visto cómo los talleres, los servicios oficiales y talleres libres este año iban hasta arriba de trabajo. Han estado saturados y todavía lo están, porque ahora toca reparar las flotas y todo el material que se ha estado utilizando durante la temporada. En los talleres hay muchísimo trabajo por la falta de profesionales, de mecánicos, y porque hay un volumen de trabajo que quizás es difícil de absorber en unos plazos buenos.

-Sé que es difícil hacer cálculos en un momento inestable como este, pero ¿cómo cree que evolucionará la situación de este sector a medio plazo?
Dentro de un año o año y medio pienso que la situación será más o menos la misma, pero con tendencia positiva, porque creo que cada vez habrá más coches, más vehículos. Los fabricantes acabarán llegando a un nivel de fabricación prepandemia, o quizás no tanto porque creo que hay un cambio de ciclo. Esto de ir hacia unos volúmenes tan grandes de fabricación, quizás se lo están replanteando. Es una impresión mía. Tal vez les vale más ir a menos cifras y más beneficio, es decir, ir más hacia ventas de particulares con unas ganancias más grandes y no tanto hacer grandes volúmenes de ventas de flotas muy grandes y con unos márgenes mucho más pequeños. Ya este verano parecía que íbamos a tener el mismo problema de falta de coches en las grandes flotas como renting y leasing o en empresas de alquiler, que al final de la temporada son quienes aportan al mercado muchos coches usados. Si esto falla, hay muchos menos vehículos que van al mercado. Pero tanto este año como el pasado ya ha habido más de lo que se pensaba. Ahora se están sacando a la venta estos excedentes y estas renovaciones de flotas, así que parece que la situación se está normalizando, pero todavía tardará un poco. De todos modos, creo que no tendremos una situación exactamente igual a la de antes de la pandemia.

-En el Recinto Ferial habrá coches utilitarios, turismos, vehículos comerciales, deportivos y de alta gama. ¿Algunos de ellos serán eléctricos?
Nosotros teníamos dos vehículos eléctricos, uno de los cuales se vendió recientemente, por lo que ahora nos queda el otro. El porcentaje todavía es pequeño. Al vehículo eléctrico, aunque cada vez se busca más, le está costando un poco establecerse en cuanto a porcentajes de ventas. No está ganando terreno rápidamente a los vehículos de combustión o híbridos. Y si no se venden vehículos eléctricos nuevos, lógicamente a los que vendemos coches usados también nos es difícil comprarlos. Pero cada vez hay más. Tal vez el año pasado, y en general en las últimas ediciones de este salón, no había ninguno, y este fin de semana podremos encontrar más de uno. Poco a poco. Todo depende de cómo se vaya expandiendo este tipo de movilidad eléctrica. A medida que haya más coches de esta tipología, nosotros podremos comprarlos y revenderlos.

-¿Con qué precios se van a encontrar quienes acudan al salón?
Nosotros, desde la feria y desde la organización, siempre hemos intentado mantener un grado de calidad alto en todos los vehículos, así que no se podrán encontrar coches muy baratos, de 3.000 o 4.000 euros. Todo esto es complicado porque para venderlos en unas condiciones buenas, con garantías y transferencias, no podemos hacerlo con precios baratos, es algo casi inviable. Habrá vehículos de 6.000 o 7.000 euros para arriba, seguramente hasta llegar a algunos de más de 100.000 euros. Sabemos que hay empresas que traerán deportivos y grandes deportivos, que cuestan auténticas fortunas.

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FUENTE: PERIÓDICO DE IBIZA Y FORMENTERA, 10 NOVIEMBRE DE 2022

El vehículo de ocasión mantiene la falta de stock provocada por la crisis de suministros

Isaac Vaquer Ferrer
Del mismo modo que la crisis de suministro sigue teniendo un impacto en la ralentización de la producción de vehículos, se mantiene la escasez de oferta en el mercado de segunda mano y de ocasión. La escasez de oferta es la tónica que arrastra este sector desde 2021 y por el momento no se aprecia un mejor horizonte. Esta situación de «poca oferta» es la que todavía marca este año el mercado, según el presidente de la Asociación de Talleres Libres, Recambios y Afines de la Pequeña y Mediana Empresa, Miguel Ángel Escandell.

Los problemas en la fabricación de vehículos nuevos ha derivado en largas listas de espera frente a las que muchos optan por esperar para cambiar de coche. A esto se suma la situación económica actual, que tampoco anima a hacer un cambio de vehículo. Es por ello que Escandell indica que los vendedores echarán el resto en el XX Salón del vehículo de ocasión que se celebra este fin de semana.
«Parece que la situación mejora, pero va lento. El problema que se arrastró del año de parón a 2021 sigue todavía. En aquel momento las grandes flotas no vendieron, porque no podían comprar coches nuevos. Ahora van saliendo vehículos al mercado pero sigue habiendo menos oferta que la que necesita el mercado», explica Escandell.

La suma entre la falta de vehículos y la situación económica ha hecho que este año la venta de vehículo de segunda mano y de ocasión se haya reducido por el producto. Hay poco y lo poco que hay tiene un precio más elevado que hace dos años. Un incremento que depende del segmento del que estemos hablando, pero que Escandell sitúa en una horquilla entre el 10% y el 25%. «Es algo que pasa a nivel general, pero en el mercado de los vehículos está provocando que a la gente le cueste un poco más cambiar».

Es por ello que Escandell indica que se ha hecho un gran esfuerzo por parte de los expositores para adquirir vehículos para el salón del vehículo de ocasión. «Este fin de semana se podrá ver una imagen clara de lo que es el mercado del vehículo de ocasión, desde vehículos de particulares, empresas, a flotas de leasing, de rentacar…».

En cuanto a las perspectivas, su punto de vista es que el mercado seguirá en esta línea. «Parece que los grandes fabricantes trabajan ahora más a beneficio que a volumen y creo que va a seguir en esta línea», opina Escandell. Aún así, en el caso del mercado de ocasión indica que la tendencia será a la normalización, porque las grandes flotas de empresas van a tener que ir renovando vehículos y poco a poco se acabará volviendo a un volumen normal de oferta.

Eléctricos e híbridos
El presidente de la patronal reclama la puesta en marcha de ayudas para el sector. «Esas campañas que se aplican para el vehículo nuevo, deberían aplicarse también en el vehículo de ocasión igual que pasa en otros países de Europa. Parece que la mejora de la flota sólo se puede hacer con vehículos nuevos, pero también se puede cambiar un vehículo viejo por uno casi nuevo, más ecológico, con menos emisiones, etcétera».

Indica que los vehículos híbridos y eléctricos van entrando en el mercado de ocasión con distinto éxito. Mientras los híbridos tienen mucha demanda y se venden muy rápido, la venta de eléctricos sigue sin despegar. Entre los hándicaps está el precio y la autonomía, que desciende respecto a un modelo nuevo. Aún así apunta que en el caso de Ibiza eso no debería considerarse un problema. «Con una autonomía de 200 kilómetros uno se puede mover sin miedo por Ibiza y si queremos ir a la Península siempre podemos acudir al alquiler de vehículos para movernos».

En este sentido reclama para Baleares una mejora de la red de recarga, con la puesta en marcha de puntos de carga semirápida y rápida, que considera la gran asignatura pendiente de la red balear.